博亚体育 我的铁路风景｜列车作笔，路径成诗

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钢轨为轴，江山为卷

列车作笔，路径成诗

一齐向前

目之所及王人是别样欢乐

“我的铁路风景”主题宣传

“文化季”行径

正在火热进行中

图片类作品

新华网网友@赵祺轩

北京西站的玻璃幕墙渗透夜色，候车厅内旅东说念主如潮。每双望向站台的眼睛都亮着星——那是对远方最深远的眺望。

新华网网友@赵祺轩

车窗是自然的画框。列车向前，把草原、雪山、湖泊都框进画框。一齐向西，风掠过羊群，云漫过雪峰，原本最佳的风景，都在奔赴远方的路上。

新华网网友 @刘亚楠

熙攘站台，连二赶三，行李箱轱辘碾过光洁大地。南昌站的站台边，满怀期待的搭客治装待发，列车静候发车。一车行囊装着牵记，一齐奔赴连着团圆，钢轨承载巨额路径与设想，铁路沉默守候每一场相聚远行。

央视新闻客户端网友@Sun.🐾

晚霞落尽，暮色漫开。厦门站的站台，藏着路径里最休养的薄暮与晚风。

中国时髦网网友@郭玲 摄

湖北省武汉市风华天城社区组织社区党员乘坐环城列车，感受铁路文化的独到魔力。

中国时髦网网友@孟刘虹

武汉马拉松现场与高铁同框。

@叶飞

4月30日，安徽省绩溪县群山潸潸缭绕。高铁列车驰骋，宛如一幅沉江山图。

@张卫国

2025年12月25日，拍摄于合肥西站。位于长三角地区的合肥西站是京港（台）通说念的重要节点，衔尾京港高铁、商合杭高铁、合福高铁等13条表露，这座以“大湖云帆·科技方舟”为灵感的车站，将合肥的“大湖名城”底蕴与“立异高地”气质好意思满和会。

@符哲宇

2026年5月23日，金建铁路兰江大桥畔，恢复号“黄大夫”驶过烟雨江南。高铁与大桥、群山、江畔村庄逸趣横生。

笔墨类作品

余朵 《窗含万里江山图》

迅雷不及掩耳的高铁上，我经受靠窗而坐，将面颊轻贴微凉的车窗，看窗外景致如舒展的长卷，逐步铺陈开来。从喧嚣富贵的都市，到宁静质朴的乡野，从千峰万壑的群山，到碧波激荡的江河，这趟行程不只是地舆空间的跨越，更是一场直不雅感受新时期中国忻悦活力的沉浸式旅程。

列车逐步驶离站台，林立的高楼在死后渐行渐远，连绵的青山与分解的活水渐入眼帘。记挂里的乡村早已换上新鲜的面容：白墙青瓦的屋舍交加分散，村口的失业广场上，老东说念主孩童笑语相伴，田间的智能灌溉程序有序排布，温室大棚里的蔬果春风得意。这是乡村振兴最鲜嫩的写真。铁路如褪色条刚毅的纽带，将城市的发展资源与乡村的内生能源精致相聚。

抬眼遥看，一座座高铁桥梁横跨江河，一条条纯正穿山越谷。在高山高山之间，恢复号列车以三百五十公里的时速平稳疾驰。这是中国科技自立自立的坚实底气，是巨额铁路诱导者攻坚克难的丰硕恶果。

我轻启随身书卷，在平稳的车厢中静心品读，身边的搭客有的试吃着高铁特质餐食，有的泛论路径见闻，还有的奋勇参与列车上的风尚互动行径。这方流动的车厢，恰似一个袖珍的社会缩影，承载着千门万户的期盼与向往，也彰显明新时期时髦谐和的社会风尚。

夕阳垂落，鎏金般的余光铺满钢轨，列车依旧向着前线疾驰。车窗之内，是和煦动东说念主的东说念主间火食；车窗除外，是日月牙异的中原江山。这趟高铁之行，让我表露地触摸到中国的发展速率与民生温度，看见国度前行的力量与畴昔的但愿。铁路如同故国的血脉，串联起万里江山与悠悠岁月，也串联起每一位中国东说念主的幸福生存与好意思好设想。跻身于这流动的风景之中，我深远感悟着新时期中国的彭湃活力，心中也燃起对畴昔的无尽向往与好意思好渴望。

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宋子意 《时光换了脚步》

晨光的柔光，轻轻散落在金坛站。老迈的外婆满怀期待地踏入这座新鲜的车站，这是她生平第一次在家门口搭乘高铁远行。外婆眼里藏着孩童般的新奇，心底漾起适意欢快。

曩昔从家乡去南京，唯有大巴可选。两个多小时的车程，一齐颠簸摇晃，冗长又累东说念主。每次坐填塞程，老是腰酸体乏，身心俱疲。久而久之，即便心生出游的念想，也常常被令东说念主窘迫的阶梯挡在门外。

新建的高铁站，敞亮整洁，安静有序。列车逐步起步，平稳得竟然让东说念主察觉不到，只见窗异域野墟落逐步向后隐没……不到半小时，便闲适抵达南京。也曾需要熬上两个多小时的阶梯，被钢轨悄然拉近。

随后，咱们乘坐公交车去往牛首山。溜达山林，草木的芬芳与清香交汇，沁东说念主心脾，令东说念主沁人心脾。咱们不追景致，不赶行程，只是即兴信步闲游。下山途中，偶遇一位从长沙远说念而来的老东说念主，她与外婆年事邻近，气质和善。外婆天性晴明健谈，主动向前驻足漫谈。二东说念主互问乡籍来路，漫谈日常，也欷歔如今铁路六通四达，出行愈发毛糙自若。虽说一面之雅，寥寥数语，却分外投缘。

山水只是一齐点缀，真确震憾东说念主心的，照旧眼下这条向远方延展的钢轨。从前远行是折腾，到如今一回高铁便可闲适来回；从前远方可望而不成及，如今随时都能来一场说走就走的旅行。静默的钢轨，悄然改造了普通东说念主的生存步调，也圆了老一辈东说念主走披缁门、看世间风景的朴素心愿。

时光换了面容，江山不再边远。一列驰骋的高铁，一程好意思好的风景，便承载了东说念主间最平实、也最少见的沉稳幸福。

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皇冠 《时速六十公里的阳光》

此次出游，我故意坐了一回从诸暨开往姚江的公益性“慢火车”。

列车稳稳地穿行在浙中平原上，AG真人国际中国官网登录入口窗外是连片的稻田与当代化农业大棚。这趟绿皮火车从诸暨站逐步驶出，邻座大爷拎着一袋刚出炉的次坞打面，对面大娘怀里抱着一篮子鼓胀的香榧，车厢里弥散着荒谬的山野香气。时速不外六十公里，却让我在这片以“快”著称的地盘上，触际遇了另一种速率——那是和煦抵达东说念主心的速率。

这趟车全程一百多公里，要走近三个小时。从诸暨站向南，一齐经由的不少乘降所莫得站房，但当地的老庶民早已和火车混了个脸熟。就是这么一回当代化都市圈里的“慢火车”，已然成了沿线农家具进城的“致富线”和庶民走亲访友的“便民公交”。

列车长晦暗的脸上总挂着笑。他从车头走到车尾，经常地和熟客打呼叫：“李叔，今天香榧拉到城里去卖？今天的行情在每斤七八十元呢！”濒临车厢里用扁担挑着茶叶、捧着樱桃的乡亲们，他不仅练习货物，甚而连远方儿女生病、孩子要进城磨真金不怕火的大事小事都了如指掌。他笑着告诉我，我方的手机备忘录里存满了沿线农户的日程表。

这条线上的列车员，是城市与大山深处的纽带，让“藏在深闺”的优质土特产能够直达诸暨城区的商贸商场；是孩子的“护学使臣”，看护着从枫桥、赵家镇等地前去城区肄业的学子；更是信息的传递者，让老乡第一时辰知说念那儿有相聚采摘，那儿需要农技撑抓。

一个深秋的傍晚，香榧采摘季的一位老东说念主因劳累过度在上车前虚脱，列车紧要在前线最近的工务护站点泊车，救护车还是在路口焦急恭候。家属流着泪说感谢，列车长闲适地安危他们：“谁没个急难的时候。”

在这个高铁天网恢恢的时期，那些一个东说念主的小站仍在守候。在通往深坞的一个乘降所，一位五十多岁的站务员独自立在站台上。这个站每天可能唯有几个宾客，但他依然利索地提醒列车。“这里只须还有一户榧农要外出卖货，我就在这儿等着。”

车窗外的风景从目下掠过——榧林深深，春天的茶垄、秋天的稻浪，在雄伟的玻璃窗外化作一幅流动的共富图景。

当咱们回到大城市的写字楼，再坐优势驰电掣的高铁，我的脑海中总会娇傲那趟“慢火车”。一个国度的当代化，既需要新质坐褥力的快速升起，更需要“慢火车”承载的时期温度。

快进姚江非常站时，一个孩子牵着姆妈的手问：“姆妈，咱们为什么不坐高铁呀？”姆妈看着窗外的家乡山川，关怀地说：“慢有慢的兴致兴致，慢有慢的风景。”

是的，慢有慢的兴致兴致。发展的阳光，要照到每一个东说念主身上。从运载一篮菜，到泊岸一分钟，再到一个东说念主守了二十多年的站台——这些微弱的切口里，不仅照耀出铁路东说念主的担当，也照耀出共同阔气最朴素的样式。

夕阳西下，华灯初上，列车平稳地泊岸在姚江站。远方的沪昆高铁上，动车呼啸而过。这么的故事，还会随着“慢火车”的风笛声，不时讲下去。

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陆省省 《火车站里，文化在扎根》

不知从何时起，我养成了一个习惯，只须路过一座生分的城市，总答允提前一个小时抵达火车站，不为别的，只为在候车大厅里安静地坐上已而。说来也怪，这个也曾因为拥堵东说念主潮、漫长恭候而“令东说念主头疼”的场所，如今却成了路径中的慰藉之地。

我对火车站的记挂，始自上大学后，也泰半与“赶”字相干。当时候与恋东说念主相隔两地，时时相见，总要提着大包小包，在东说念主头攒动的站厅里穿梭驰驱。火车站于我而言，不外是一个不得不经由的关卡，一个奢华耐性的形势。东说念主们行色匆忙，脸上写满了慌乱，或许误了车次，或许赶不上既定的行程。

如今，博亚体育火车站变了。不只是硬件盖头换面，更紧要的是，它运行有了“东说念主气儿”，有了“文化味儿”。有一年春节回家，从广州南站开拔，偌大的车站里，不仅有藏书楼，还有非遗饰演、送“福”字等行径。更令东说念主讶异的是，竟然还有“流动的铁路博物馆”。我站在一旁，忽然认为这座交通关节有了一点书房的温润与茶肆的闲适。

这不是个例。这些年，我看到好多车站都在偷偷曲折。长沙南站在春运期间，举办“非遗里的湖南”展览，将湘绣、苗绣、长沙窑铜官陶瓷、女书习俗等近二十项非遗爽脆搬进了候车大厅。

最让我印象深刻的是客岁八月，南国书香节将“书香铁路·我爱好的好书”推介行径办到了广州白云站，北京师范大学的康震教导以《苏东坡12讲》为媒，与搭客们共享“一蓑烟雨任平生”的旷达；气象诵读《明月照江山——碰见诗词里的苏东坡》，声声入耳，仿佛将千年前那位独行者的身影，唤至这铜筋铁骨的当代车站之中。

火车站常被看作辞别与再会的戏院，这让我想起多年前读过的梁实秋先生的笔墨。他在《送行》中开篇便援用了江淹《别赋》中的名句：“颓唐断魂者，唯别良友矣。”梁先生说，古东说念主送别，南浦骊歌、灞桥杨柳，无一不是情致；而今东说念主送行，却往往沦为社交的礼仪。但即便如斯，他仍鉴赏这么一种情感：“你走，我不送你；你来，不论多大风多大雨，我要去接你。”这份深情，正是对路径中情面味的注解。

朱自清先生的《背影》，写的又何尝不是火车站里的东说念主生课？那年冬天，浦口车站的月台上，父亲踉跄地穿过铁说念，爬上月台，只为给女儿买几个橘子。“你就在此地，不要往来。”这句朴素的顶住，胜过滔滔不绝。火车站之是以动东说念主，很猛进度上在于它承载了太多这么的短暂。辞别时的不舍，再会时的喜悦，恭候中的期盼，以及那些生分东说念主之间不经意的温柔。

自然，技术的荒谬让出行变得越来越高效，高铁裁减了城与城之间的时空距离，电子客票省去了列队的烦懑。但正如阿兰·德波顿在《旅行的艺术》中所写：“咱们从旅行中赢得的乐趣能够更多地取决于咱们旅行时的心理，而不是咱们旅行的标的地自己。”这句话放在火车站里，一样汲引。当咱们连二赶三地将候车室视作一个必须尽快逃离的空间时，咱们失去的岂止是片霎的安宁？咱们失去的是与一座城市对话的契机，是在路径中安顿内心的可能，是那些本不错发生在月台上的、不经意的好意思好相遇。

所幸，变化正在发生。当火车站运行阐明文化功能，当非遗展演、书香阅读、艺术展览融入候车的大厅，这个交通关节，不再只是“来迎去送”，而成为一座“可停留、可不雅赏、可阅读、可体验”的城市客厅。

能够，这即是这个时期赐与旅行者的一份礼物。让开过造成碰见，让恭候造成享受。下一次，当你提前抵达车站，不妨延缓脚步，在书摊前翻几页书，在展柜前听一段历史，在市相聚与技能东说念主聊上几句。你会发现，路径中“最好意思的风景”，或许不在远方，而在你驻足的那一刻。

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涂继荣《旧地钢轨 岁月留痕》

京广铁路从港边涂村边穿过，像一根长长的线，把小村庄轻轻系在大地上。

村子的黎明，从来都是被火车汽笛声唤醒的。天还蒙蒙亮，那声息就来了，不紧不慢，等传到村口时，碰巧是一声长长的“呜——”，直钻进你的耳朵里。接着，“哐当、哐当”，车轮碾过钢轨的声息，睡在被窝里都能嗅觉到幽微的震颤。历久住在这里，也早就习惯这声息迟缓近了，又迟缓远了。

父亲早年在青海格尔木当铁说念兵，当时候我还小，总望着村边的钢轨发愣。它一直往前蔓延，望也望不到头，只认为它能通到父亲所在的远方。爷爷说，这铁路是村子的另一条路，连着四面八方。村里的东说念主，村里的日子，都靠它牵着。

铁路把村里的旷野分红了东西双方，乡亲们种地，常要跨过铁路去。扛着锄头，牵着牛，脚步声、牛铃声，和远方的火车声混在一起，是乡间最泛泛的光景。要是要去地盘堂小镇赶集，就顺着铁路下方的小径往北走，路随着钢轨弯盘曲曲，走多久，铁路就陪多久。

小时候时常在铁路近邻玩。一列列火车从目下驶过，车窗里的东说念主影一闪而过，咱们站在路边数车厢，一节、两节、三节……数着数着就乱了，往往数到十几节，列车便拐过弯，透彻隐没在视线里。夕阳落山的时候，余光洒在钢轨上，亮闪闪的。

自后，我离开了村子，搬去坊城生存，也不知过了几许年，再回归时，铁路变了样式。双方立起了高高的栅栏。村口新修了一座下穿铁路的涵洞，成了村里东说念主相差的要说念，来回墟落与地盘堂集镇，都要从这里穿行而过。

钢轨依旧在村边蔓延，火车依旧物换星移地驶过，风笛声照旧练习的形态。这条铁路，陪我走过整个这个词童年，看着村庄小数点变样。它卧在故土上，不声不吭，载着来战役往的东说念主，也藏着港边涂这个村庄的火食，藏着我对旧地最浩繁的想念。

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王瑞雪 《西出阳关有故东说念主》

我曾在金秋，见过额济纳最好意思的胡杨。那一树黄叶，在沙漠的烈日下，仿佛是谁将金箔一派片嵌入在蓝天织就的天鹅绒上，后光万丈。

再去额济纳，我碰见了漫天黄沙。

师父带着我穿行在“沙雨”中接发列车，摇风裹着沙子抽打在我脸上，生疼。师父一手拿稳信号灯，另一只手拎着“列尾”，回头冲我喊：“拽住我穿着！”我跌跌撞撞跟紧他，猫着腰往前走。风沙迷了眼，眼下走一步陷一步，那一刻我表露地体会到了什么叫“寸步难行”。

额济纳站，是临哈铁路阿拉善盟独一的客运站。在被沙海包围的这片绿洲里，灿烂的胡杨是柬帖，引诱着中外慕名而至的搭客。

当我从游客变身为铁路东说念主，望着沙尘暴中挺立的胡杨，我想起《我心归处是敦煌》，想起“敦煌的女儿”樊锦诗和她的战友们，一群一样在风沙里守了一辈子的敦煌东说念主。

古东说念主说“西出阳关无故东说念主”，说念尽了西域的凄冷。但阳关除外的莫高窟，壁画穿越千年饱经世故依然光彩照东说念主，正是因为有了樊锦诗们这么的看护者。她在自述中记载了一代代敦煌东说念主为了保护、筹议和表现敦煌文化，诱导“数字敦煌”，倾尽一世，甚而献出生命的遵照。敦煌壁画的每一笔华彩，背后都是一份遵照，都是一株株“东说念主形胡杨”的生命史诗。

胡杨在沙海中盛放，“生而千年不死”；在隆冬中伸出虬枝铁干直指天穹，展现出“死而千年不倒”的生命倔强；即即是在荒废无东说念主区干渴而死的胡杨，也会“倒而千年不灭”，见证岁月沧桑。

咱们守在临哈铁路。在这条穿越沙漠的钢铁动脉上接发列车、维修表露、治沙护路。远遥望去，咱们像在戈壁上耕耘的农夫。

咱们从芳华幼年劳顿到头生鹤发。夏天钢轨烫手，冬天寒风彻骨。一年四季的沙子打在脸上，不再顺着汗水滴下，而是紧紧嵌进了咱们的皱纹里。

十几年了。咱们在茫茫戈壁上，硬生生开辟出一条路，撑开了天与地。让海洋湿气的风吹进来，让勒勒车上的牧民走出去。铁路，就像沙漠里终于直立起来的盘古，开放了一派新鲜的寰球。

这与一世守在壁画前的敦煌东说念主，又有什么离别？咱们都是扎根荒废的胡杨。

樊锦诗先生说：“我心归处是敦煌。”咱们铁路东说念主的心归之处，就是表露安全畅达，就是一列列载着但愿驶向远方的列车。

敦煌东说念主让千年壁画重现光彩，在风沙中重现时髦；咱们让钢铁巨龙穿越荒废，在风沙中联通世界。

合上《我心归处是敦煌》的书页，我与那些未尝谋面的看护者完成了一次倾心交谈。年青的樊锦诗们从富贵的大都市走向被风沙掩埋的敦煌窟窿，他们一世追求的谜底，就写在每一株胡杨的枝干上，也写在咱们每一个铁路东说念主的遵照里。

额济纳的春天始终风沙弥散，但在料峭的春风里，胡杨的身段还是运行柔嫩起来，晨曦的枝条萌生出微弱的淡绿色芽点。很快，嫩绿的叶子就要像风铃一样挂满枝端了。

胡杨，正在苏醒。

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一张张像片记载一齐江山

一段段笔墨诉说铁说念心扉

那些藏在车窗表里的好意思好短暂

将被永恒保藏

剪辑：段星佚

审校：李孝佺

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