英国最新的高铁账本，把全寰宇都看傻眼了。近日，英邦交通大臣亚历山大鄙人议院公布的数据：HS2技俩预算飙升至1020亿英镑，通车时候推迟到2039年，比原规划晚了13年。更扎心的是，连一英里铁轨都还没铺完，大部分预算就也曾消耗了。
1020亿英镑折合东谈主民币约莫9370亿元，接近一万亿。这笔钱若是给中国来修高铁，能修出几许？按照中国高铁平均每公里约1.3至1.5亿元东谈主民币的造价，9370亿元不错修建约6000至7000公里的高速铁路。6000公里，这是什么宗旨？从欧洲大陆最西端的葡萄牙里斯本，沿路向东流程马德里、巴黎、柏林、华沙，直到最东端的莫斯科，直线距离也不外约4000公里。6000公里的铁路敷裕从大欧好意思沿岸一直铺到乌拉尔山脉，还能再折复返去蚁集罗马和维也纳。换句话说，英国用近万亿东谈主民币只够修一条还没完工的HS2，而中国用相通的钱，能把通盘这个词欧洲大陆从西到东绝对用高铁买通，建成一个确凿风趣上的“高铁帝国”。
这不是夸张，是小学数学。把柄英国政府奉求众人撰写的评估请问，HS2每公里造价接近3亿英镑，约合26亿元东谈主民币，是中国高铁造价的20倍。英国修一公里的钱，中国能修20公里。一个从2013年立项时预算370亿英镑的技俩，13年后翻了近三倍到1020亿，工期向后推了26年。兼并时期，中国建成了起始4万公里的高铁网罗，占寰球总里程的三分之二以上。
英国的问题到底出在那儿？不是工夫不能，是体系不能。征地拆迁能拖五年，环保评估能再拖三年，工会洽商能再耗两年，每一个法子都在并吞时候和钞票。而中国高铁从野心到施工有一套纯属的门径化工序，博亚体育全线推动，效果碾压。这不是什么魔法，这是用二十年引申打磨出来的工业智商。
事实上，中国不是莫得给过英国选拔。早在2015年，中国南车就曾规划竞标英国HS2技俩，准备提供列车、成立、运营、珍视等全链条劳动。2014年中国带领东谈主访英时间，中英两边也对HS2配合进行过长远盘考。但最终英国选拔了我方折腾，结果即是今天这个处所：钱花光了，路没修好，通车要比及2039年。
更挖苦的是，若是已往英国把HS2交给中国，近万亿东谈主民币不仅能修完英国脉土的高铁，还能顺遂把欧洲高铁主干网给铺了。从里斯本经马德里、巴黎、柏林到华沙，再到莫斯科，这协议6000公里的横贯欧洲大动脉，王人备不错一次性建成请托，况且大致率还能提前通车。剩下的钱，致使还能再修一条蚁集罗马和雅典的南欧支线。这即是“高铁帝国”确切凿含义——不是占领，是用效果和智商把通盘这个词大陆连成一张网。
虽然，这仅仅假定。但假定背后的逻辑是确凿的：中国高铁的资本达成智商和工程效果，也曾达到了一个让西方国度可望不可即的水平。HS2的悲催不是英国没钱，而是英国的系统无法把钱酿收效果。每公里造价是中国的20倍，工期是中国的大都倍——这中间的差距，不是钞票的差距，是智商的差距，是体制的差距，是选拔带来的差距。
近万亿东谈主民币一条高铁，还修不完。而中国用相通的钱博亚(中国)一站式服务官方网站，能给通盘这个词欧洲修出一个“高铁帝国”。英国东谈主花了13年才情领路一件事：有些技俩，不是你有钱就能科罚。但你本不错找阿谁既能科罚、又能省钱、还能提前交工的东谈主。当今思领路了，可惜也曾晚了。